Brøyting
Og vedlikeholdBergen Maskin & Asfalt AS utfører brøyting og salting for private, bedrifter, borettslag, sameier og det offentlige i Bergen og omegn.
Vi benytter oss av flere typer maskiner og kjøretøy som gjør at vi sørger for god framkommelighet når vinteren setter inn. Vi tilbyr faste serviceavtaler slik at du har en garanti for at vi er på plass når vinteren kommer.
24-timers døgnservice
Vi har beredskap 24 timer i døgnet vinterhalvåret, og tilbyr følgende tjenester:
– Brøyting med Pickup
– Brøyting med Lastebil
– Brøyting med Hjullaster
– Brøyting med Snøfreser
– Manuel snørydding
– Bortkjøring av snø
– Fjerning av snø fra tak
– Istapp fjerning
– Strøing med salt
– Strøing med sand
Hvorfor bruke oss
Vi er en totalleverandør med egen maskinpark, slik at du som kunde skal kunne forholde deg til en leverandør.
Vi tilbyr følgende tjenester:
– Konkurransedyktige priser
– God kvalitet på arbeidet
– Fast service avtale
– 24t døgnservice
– Dyktige medarbeidere
Fakta om
BRØYTING
Effektiv brøyting, snø- og isrydding med hyppige tiltak er et viktig grunnlag. Hensikten med snøbrøyting er å fjerne løs snø fra et brøyteareal. Brøytearealet kan i tillegg til vegbanen også omfatte møteplasser, busslommer, rasteplasser, snuplasser, parkeringsplasser, gang- og sykkelfelt, fortau mv. Snøbrøyting utføres vanligvis med plog montert på en pickup, men også lastebil, traktor, høvel eller hjullaster kan brukes som bæremaskin.
Snøbrøyting bør utføres under eller umiddelbart etter snøvær. Det er viktig å etterstrebe at snøbrøyting utføres før perioder med mye trafikk for å unngå at snøen blir nedkjørt til et snødekke som er vanskelig å fjerne med plog.
For å få best mulig effekt av plogen bør brøytehastigheten ikke være over 40 km/t.
Vi tilbyr faste serviceavtaler
slik at du har en garanti for at vi er på plass når vinteren setter inn.
Riktig saltmengde?
Vi har elektronisk GPS styring av saltmengden på våres biler.
Det vil si at du får nøyaktig den saltmengden som skal være (ant gram pr kvm) Du får nøyaktig tidspunktet når saltebilen har vært der og nøyaktig hvor den har vært.
Dette er en trygghet for deg som kunde, slik at du får det produktet du betaler for. I tillegg sparer man miljøet for unødvendig salting.
Hvilken type salt bruker vi?
Natriumklorid (NaCl) er vanligst. NaCl er det samme som vi bruker i mat.
Det finnes som steinsalt eller sjøsalt. Steinsalt er mer finkornet enn sjøsalt, og løser seg fortere opp, derfor blir det oftere brukt på gang- og sykkelveger. Kjemikalier brukes også for å dempe støv. En saltlake av magnesiumklorid trekker til seg fuktighet fra luften slik at støvet bindes til vegoverflaten. Salting er en av årsakene til at vi har mindre svevestøv enn før.
Hvordan bruke salt?
Salt er et hjelpemiddel i vinterdriften i tillegg til brøyting for å opprettholde eller raskt gjenopprette bar veg.
Saltet bidrar til å opprettholde bar veg ved kuldegrader og gjenopprette bar veg etter snøvær. Bar veg vil normalt gi bedre framkommelighet og sikrere kjøreforhold enn en veg med snø- eller isdekke.
Det er særlig to forhold som er avgjørende for hvorvidt salt må brukes i vinterdriften; klima og trafikkmengde. På veier med høy trafikk og i områder med vekslende klima vil vinterdrift med kun bruk av brøyting og sand ha begrenset effekt. Sand vil fort «blåse» av veien på grunn av trafikken. På rim, tynne ishinner og på våt is har sanden begrenset effekt med hensyn til økning i veggrep og varighet. På veger med høy trafikk vil man ved snøvær oppleve rask oppbygging av snø- og issåle, selv med hyppig brøyting.
Trafikken vil polere snø- og issålen og gi lav friksjon. Salt vil hindre tilfrysning av våt vegbane og dermed hindre dannelse av ishinne. Ved duggfall vil salt hindre at rim gir glatt vegbane. Ved snøvær vil saltet hindre oppbygging av snøsåle og gjøre snøen lettere å fjerne med brøyting.
Trafikk bidrar til økt effekt av salttiltak. Trafikken hjelper til nedknusing og fordeling av saltet, og til opptørking av vegbanen. Salt vil derfor brukes på veier med relativt høy trafikk, og i områder og perioder med vekslende temperaturforhold. Det er godt kjent at salting kan ha negative effekter på miljø og materialer. Når det velges å benytte salt i vinterdriften, er det et mål å benytte så lite salt som mulig, samtidig som framkommelighet og trafikksikkerheten opprettholdes. Det er nødvendig med god kunnskap om salt, hvordan det virker og tolkning av værvarslet for å få et godt resultat. Det skal saltes når temperaturen er: * over -6 grader under og etter snøvær * over – 8 – 10 grader ved fare for tilfrysing eller rim på vegen Er det kaldere skal ikke salt benyttes, da det ikke har noen effekt.
